鼓风机是空调中至关重要的家用电器，而鼓风机电阻是为了更好地达到搭乘人对风力操纵速度的要求。

现代车鼓风机的变速一般应用电阻式，开展风力的操纵，因用好多个电阻串联操纵，其工作原理构造简易，安装维修便捷，得到普遍应用。其一的不足之处是插电时间长，电阻非常容易发热发烫，长期不获得制冷得话非常容易损坏。因此鼓风机电阻一部分，大多数按置在鼓风机内部，在鼓风机工作中时转动排风制冷，使鼓风机电阻排热进而增加电阻的使用寿命。

车辆的鼓风机开关一般有四到五个汽车档位，而鼓风机电阻一般为串联联接，依据开关汽车档位的不一样，进而串联三到四个电阻，从而完成汽车档位风力的尺寸。

当开关处于一档时和低端时，从开关出去的电流通过三个串联的电阻，这时电流较少，鼓风机低速档运行。当开关处于二档时开关出去的电流，通过2个串联的电阻，这时鼓风机中低速档运行。当开关处于三档时或和中等时，从开关出去的电流只通过一个电阻，这时鼓风机以中等速度运行。当开关处于四档和或高端时，从开关出去的电流立即通过鼓风机，这时鼓风机以较高速运行。

将鼓风机电阻从鼓风机拆下来。

用万用电表的二极管档和电阻档，两组精确测量其串联电阻的电阻值以及关断。

当检测某一电阻为无限大时，则该电阻损坏，则该电阻相匹配的风力汽车档位无效，当所有电阻都处于无穷值，这时该鼓风机电阻损坏，应给与拆换。

在精确测量串联的电阻时中间由于互相关断，不然损坏，（其鼓风机电阻的电阻值因车系不一样，其电阻值也不一样，因此文中没有得出精确值参照）

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